由制動單元廠家所生產出來的制動單元，當其電動機在外力的作用下發生減速作用時，電機其實是屬于一個發電的狀態進行運行容易出現再生的能量。由電動機所產生的三相交流電動勢就會被變頻器逆變部分將其轉化為續流二極管所組成的三相全控橋進行整流，促使其內部的母線電壓出現處持續升高的狀態。而當電動機其直流電壓到達某一個程度，也就是制動單元廠家產品的開啟電壓的時候，制動單元它的功率開關管就會接通。

　　制動單元廠家：此刻使得電流能夠流過自動電阻，這時候自動電阻就會釋放出一定的熱量，從而將噪聲的能量吸收掉，促使電動機的轉動速度出現下降，變頻器的直流母線的電壓就會出現。而當母線它的電壓降低到某一個電壓時，制熱單元就會停止電壓制動單元廠家產品的功率管就會被切斷，這時候就沒有自動電流會流經過制動電阻，制動電阻就會出現自然散熱使它的溫度降低。而當母線它的電壓重新升高，促使制動單元廠家產品重新動作時，制動單元廠家產品就會重復以上的過程，使得母線的電壓平衡促使系統能夠繼續正常運轉。

　　由于制動單元廠家產品它的工作時間比較短，也就是說每次通電的時間很短，在通電的過程之中，它的溫度升高還沒有達到穩定的溫度，因此每次通電之后的間歇時間如果較長的話，在間歇時間的時候就能夠使得它的溫度降低到環境溫度。因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降;另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關斷的暫態性能指標要求低，甚至要求關斷時間盡量短，以減少關斷脈沖電壓，保護功率管;控制機理也相對簡單，實現較為容易。由于有以上優點，因此它廣泛應用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

　　從前面我們可以知道，電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內，制動單元廠家產品就是被人們用來消耗這部分能量的。